Steckerbelegung und Anschluss der Anhängerkupplung

Die elektrische Verbindung des Anhängers mit dem Auto wird über eine Steckverbindung hergestellt. Für diese Verbindung gibt es zwei Schaltungssysteme, ein 13poliges und ein 7poliges. Beide Schaltungen sind in den wichtigsten Funktionen kompatibel zueinander, so dass die Verbindungen mit einem handelsüblichen Adapter oder durch Installation von Steckern/Steckdosen für beide Systeme problemlos hergestellt werden können.

Moderne Steckdosen (13- und 7-polige) sind mit einem integrierten Schalter ausgestattet, der bei eingestecktem Stecker die Nebelschlussleuchte des Zugfahrzeugs abschaltet. Besonders Fahrer mit Wohnanhänger werden das schätzen.

13-polig

Die 13polige Verbindung des Anhängers bietet gegenüber der 7poligen diese Vorteile:

• die Rückfahrleuchte des Anhängers kann angeschaltet werden
• ein eigener Stromkreis zeigt unabhängig vom Betriebszustand der Beleuchtung an, ob ein Anhänger elektrisch angeschlossen ist (also nicht nur über die zusätzliche Kontrolllampe des Fahrtrichtungsanzeigers)
• ein Dauerplus mit eigener Masseleitung steht für z.B. Wohnanhänger zur Verfügung
• eine nur bei eingeschalteter Zündung angeschaltete Plusleitung mit eigener Masseleitung steht zur Verfügung

Kontakt Nr.	Verwendung	Empf. Querschnitt
1	Fahrtrichtungsanzeige links	1,5 mm²
2	Nebelschlußleuchte	1,5 mm²
3	Masse für die Kontake 1 bis 8	2,5 mm²
4	Fahrtrichtungsanzeige rechts	1,5 mm²
5	Rechte Leuchten, Schlußleuchte, Umrissl. u.s.w.	1,5 mm²
6	Bremsleuchten	1,5 mm²
7	Linke Leuchten, Schlußleuchte, Umrissl. u.s.w.	1,5 mm²
8	Rückfahrleuchte	1,5 mm²
9	Stromversorgung Dauerplus	2,5 mm²
10	Plus der Ladeleitung für die Anhängerbatterie	1,5 mm²
11	Masse nur für Kontakt 10	1,5 mm²
12	Masse (z.B. für Anhängererkennung)	1,5 mm²
13	Masse für die Kontakte 9 bis 12	1,5 mm²

Bitte beachten:

Die Masseleitungen 3 und 13 dürfen anhängerseitig nicht verbunden sein!

Die Kennzeichenleuchten sollen auf die Kontakte 5 und 7 gelegt werden, dürfen aber nicht miteinander verbunden sein.

7-polig

Kontakt Nr.	Verwendung	Empf. Querschnitt
L	Fahrtrichtungsanzeige links	1,5 mm²
54g	Zusätzliche Anlagen, Nebelschlussleuchte	2,5 mm²
31	Masse	2,5 mm²
R	Fahrtrichtungsanzeige rechts	1,5 mm²
58R	Leuchten rechts, Schlußleuchte u.s.w.	1,5 mm²
54	Bremsleuchten	1,5 mm²
58L	Leuchten links, Schlußleuchte u.s.w.	1,5 mm²

Die Kennzeichenleuchten sollen auf die Kontakte 58R und 58L gelegt und dürfen nicht verbunden werden.

7-polig (aus "DDR-Zeiten")

Die Fahrzeuge und Anhänger wurden zu "DDR-Zeiten" ebenfalls über 7polige Steckverbindungen gekuppelt. Die Steckverbinder sind baugleich zu den heute verwendeten, allerdings weicht deren elektrische Beschaltung in einem Punkt ab: über Anschluss 2 wird jetzt die Nebelschlussleuchte geführt.

Das kann bei Zugfahrzeugen mit dieser "alten" Schaltung dazu führen, dass bei einem entsprechend ausgerüsteten Anhänger die Nebelschlussleuchte dauerhaft leuchtet! Sollte diese Schaltung nicht schon bei der HU entdeckt und geändert worden sein, lässt sich am leichtesten Abhilfe schaffen, indem das Kabel für Anschluss 2 an die Nebelschlussleuchte des Zugfahrzeuges angeschlossen wird.

Bei Anhängern mit "alter" Schaltung hat diese Abweichung in der Regel keine nennenswerte Auswirkung, weil dann mit dem Einschalten der Nebelschlussleuchte schlimmstenfalls das Innenlicht des Wohnanhängers angeht.

Kontakt Nr.	Verwendung	Empf. Querschnitt
L	Fahrtrichtungsanzeige links	1,5 mm²
54g !	Innenlicht (jetzt Nebelschlussleuchte)	2,5 mm²
31	Masse	2,5 mm²
R	Fahrtrichtungsanzeige rechts	1,5 mm²
58R	Leuchten rechts, Schlußleuchte u.s.w.	1,5 mm²
54	Bremsleuchten	1,5 mm²
58L	Leuchten links, Schlußleuchte u.s.w.	1,5 mm²

Der Anschluss der Glühlampen am Anhänger erfolgt in der Regel einfach parallel zu den entsprechenden Glühlampen am Zugfahrzeug.

Im Falle der Schluss-, Begrenzungs- und Kennzeichenleuchten ist dies meist problemlos möglich, da die Kabelstärken und Sicherungen den erhöhten Stromfluss verarbeiten können.

Bei Bremslichtern - besonders in Kombination mit bereits nachgerüsteten dritten Bremsleuchten am Zugfahrzeug (und im Anhänger) - muss geprüft werden, ob die Sicherungen und Kabelstärken dem erhöhten Strombedarf standhalten.

Bei der Schaltung von Blinkern muss man berücksichtigen, dass das Blinkgeber-Relais zwei Funktionen erfüllen muss. Zum einen erzeugt es die Blinkfrequenz, zum anderen überwacht es die Anzahl der mitblinkenden Glühlampen und zeigt dieses über Kontrolllämpchen an. In jedem Fall muss das Relais den Anhängerbetrieb unterstützen (erkennbar an Bezeichnungen wie "2*21W+1*21W"). Die Schaltung erfolgt mit Einkreisschalter mit wenig Verkabelungsaufwand oder bei manchen (älteren) Fahrzeugen mit Zweikreisschalter mit zusätzlichen Kabeln vom Blinkerschalter zur Anhängersteckdose. Bei beiden Schaltungen wird beim Anschließen des Anhängers die Blinkfrequenz nicht verändert und das Funktionieren des Anhängerblinkers über ein separates Kontrolllämpchen angezeigt.