Um ein wenig Komfort zu haben, habe ich mir in den Bulli eine Zentralverriegelung von WAECO eingebaut. Die genaue Bezeichnung ist ML-44 und kostet neu im Handel ca. 48 EUR. Ich habe sie, nagelneu, für 20 EUR bei eBay ersteigert. Das schöne ist, dass man sie über die Alarmanlage von WAECO MS-650 steuern kann. Zudem bin ich sowieso ein WAECO Fan ;-). Ansich hätte die ML-22 gereicht, wenn ich mir einen sparaten Stellmotor angeschafft hätte, aber dazu später mehr. Hier der bebilderte Einbau:

	Hier die noch (fast) jungfräuliche Tür. Die Plastikfolie möglichst nicht zerreissen, sonst kann Nässe in den Innenraum gelangen. Sollte sie kaputt gehen, kann die Folie problemlos gegen einen Müllsack o.ä. ausgetauscht werden, der mit doppelseitigem Klebeband aufgeklebt wird.
	Der Blick in die Tür (Richtung Schloss) :-). Oben die Stange die zur Montage des Stellmotors benutzt wird; unten die Türöffnerstange.
	Das Finden des richtigen Einbauortes ist garnicht so einfach. Meistens ist die Türöffnerstange im Weg. Damit das passt habe ich ein Paar Muttern als Abstandhalter benutzt (nächstes Bild). Den Stellmotor habe ich parallel zur Verriegelungsknopfstange ;-) eingebaut. Ganz oben im Bild habe ich ein Loch gebohrt, um die Befestigung Stange/Stellmotor zu justieren.
	Etwas seltsam anmutend, aber es funktioniert ;-)
	Die Steuerleitungen habe ich durch den Lüftungskanal gelegt. Im Fahrzeug habe ich dafür ein Loch gebohrt. Die Kabel wurden danach noch mit Isolierband stramm umwickelt. Da die Bohrlöcher scharfkantig sind, empfehle ich Kabeldurchführungen aus Gummi einzusetzen! Dafür eigenen sich z.B. die mitgelieferten Gummitüllen (Faltenbalge).
	Das ist von der Steuerstange noch übrig. Mehr brauch man in der Regel nicht. Oben das Verbindungsteil.
	Ohne Worte
	Die Seitentür ist weniger schlimm gewesen, als ich angenommen habe. Das komplette Schloss muss dafür raus; ebenso der äussere Türgriff.
	Hier sieht man das Bohrloch, dass auf jeden Fall nötig ist.
	Das komplette Teil.
	Nochmal in Gross. Die Stange wird am äussersten Ende in "S"-Form gebogen und eingefädelt.
	Alles wieder montiert.
	Durch die langen Stahlbänder ist der Stellmotor ziemlich wackelig. Damit der nicht rumklappert, habe ich ihn mit Schaumstoff umwickelt.
	Das Hecktürschloss von seiner äusseren Seite. Die ist aber nicht interessant für die Montage des Stellmotors.
	Das ist die richtige Seite. Auf die obere Lasche drückt man mit dem Türschloss und entriegelt die Hecktür. Es gibt noch eine andere Möglichkeit des Einbaus; das könnt Ihr auf der Seite von Tequila nachlesen.
	Ich habe die Schubstange des Stellmotors eng um die Achse der Entriegelung gelegt und lasse mit dem Stellmotor nur die Verriegelung öffnen. Das Schloss bleibt immer abgeschlossen. Die Stange sollte möglichst kurz gehalten werden.
	Das Bedarf natürlich einer anderen Installationsweise. Die Zentralverriegelung kann dafür nicht verwendet werden, sondern es muss ein separater Taster montiert werden. Wo, bleibt jedem selber überlassen.
	So sieht die fertige Montage aus.
	Nochmal etwas näher.
	Hier die Kabeldurchführung auf der linken oberen Seite des Hecks.
	Die beiden Teile nicht vergessen und richtig rum aufziehen.
	Die Zuleitung wird dann durch beide Kabeldurchführungen gelegt und durch die Hecktür geschoben. Das Ende der Leitung am besten mit Isolierband versteifen.
	Die Leitung läuft im inneren der Hecktür auf der linken Seite durch und wird an den Stellmotor angeschlossen.
	Mit ein wenig WD-40 flutscht die Gummitülle wieder rein.

Sollte der Stellmotor es nicht schaffen die Verriegelung zu öffnen, kann man die Feder am Verschluss etwas längen. Aber sehr vorsichtig. Wenn Ihr die zu lang zieht, könnt Ihr sie nicht mehr verwenden!!!